|
Suzuki's populaire SV650 V-Twin behoeft allang geen introductie meer. Door de compacte afmetingen, relatieve eenvoud van het blok en de slimme toepassing daarvan op het rijwielgedeelte heeft het merk met dit handzame middenklasserconcept al enkele jaren een belangrijk deel van de markt weten af te dekken. Ook de weg naar het circuit was snel gevonden, denk maar eens aan de Vobis SV Cup Races. Dat zegt eigenlijk al genoeg over de uit-het-krat-stuureigenschappen en uitgebalanceerde geometrie van het rijwielgedeelte.
Het is gewoon een genot om met deze motor rotondes recht te maken alsof zij niet bestaan, dijkjes af te raffelen en toeristische routes te verschalken. Ook leent deze SV zich door zijn wendbaarheid uitstekend voor dagelijks woon-werk en stadsverkeer. Het credo voor deze motor zou dan ook moeten luiden dat een snelweg slechts is bedoeld om zo snel en zo kort mogelijk van het ene naar het andere bochtige traject te komen. Punt.
Pratende Motor
De Xtreme heeft dankzij - of ondanks, afhankelijk van hoe je het bekijkt - de dubbele LASER-connectie een vlotte babbel meegekregen en praat honderduit met je vanaf het moment dat je hem hebt gestart. Allemachtig, wat een geluid. Dit is een motor die nadrukkelijk aanwezig is, en iedereen zal het weten ook, bij elk toerental, of je hem nu door het hele bereik heenjaagt, of dat je hem op koppel aan het wurgen bent, same difference. In het lage- en middengebied roffelt, brabbelt en blaft hij er met grote klappen lustig op los, om vervolgens in de hogere regionen van het toerenbereik hamerslagen – wat zeg ik: mokerslagen - uit te delen die veel weg hebben van het sonore geluid van een eenmotorig sportvliegtuig dat reclame voert voor - uiteraard - de SV650 S Xtreme. Kortom: adrenalinestoten voor liefhebbers van mechanische muziek, die helemaal aan hun trekken komen. Het is maar dat je het weet, want iets daar tussenin, dat is er niet.
Geestdrift
Dat muzikale gegeven maakt verhoogd enthousiasme en geestdrift los bij zijn berijder. Een motor die als een oermotor klinkt spreekt immers tot de verbeelding van jong en oud, en dwingt respect af van zowel bewonderaars als van afkerigen, om de doodeenvoudige reden dat pure emotie, herkenning en erkenning zich opdringen aan iedere leefomgeving waar de Xtreme zich laat zien en horen. Zo heb ik gedurende deze testweek heel wat hoofden zien draaien met zowel steelse blikken als vertwijfelde hoofdschudders. De deftige kleur van ons testexemplaar en harmonische verschijning met zichtbare techniek dragen daar ook ongetwijfeld aan bij. Mooi meegenomen dat al dit purisme volledig bruikbaar is ook. Dan begin je jezelf af te vragen of meer dan dit geen regelrechte overkill is voor zover het gaat om een machine met dit specifieke gebruiksdoel.
De charme van deze motor is hem gelegen in het feit dat het steeds lijkt alsof je veel harder rijdt dan in werkelijkheid het geval is, opnieuw een duidelijk gevolg van de compacte en doelgerichte layout. En wanneer het dan uiteindelijk echt hard gaat komt zijn enige minpuntje om de hoek kijken: de rempartij, die weliswaar voldoende stopkracht biedt, maar vraagt om forse bediening. Jammer dat er bij de samenstelling van deze uitvoering geen krachtiger en beter doseerbare stoppers zijn meegenomen. De Xtreme verdient ze. Zachtere blokken en vervangende remleidingen zullen al heel wat verbetering opleveren en die zou ik zeker als optie overwegen om een bijzondere motor helemaal af te maken. Toch is er geen twijfel mogelijk dat ook deze vernieuwde en speciale SV650S probleemloos zijn weg naar de motorliefhebber zal vinden. Wat mij betreft volkomen terecht.
|
Afleverings voorwaarden u krijgt 3 maanden garantie bij aanschaf van een
motor boven de € 4000,=
Afleveringskosten € 165,=
hiervoor zorgen wij dat van de motoren de:
- banden , ketting en tandwielen en remblokken naar behoren zijn.
- de motor wordt afgeleverd met een nieuwe accu.
- en hij wordt voor u op naam gezet.
|